Esbrineu quines habilitats heu de tenir per anar amb bicicleta durant l’hivern. Als països escandinaus, la gent va amb bicicleta tot l’any. Al nostre país, algunes persones tampoc no volen deixar la bicicleta en temporada freda. Avui intentarem explicar-vos detalladament en què es diferencia el ciclisme a l’hivern del ciclisme a la temporada càlida i com podeu gaudir-ne.
Beneficis del ciclisme a l’hivern
- Manca d’insectes.
- Muntar a la neu és encara més agradable que a la pluja.
- Les gelades lleugeres són més fàcils de tolerar que la calor extrema.
- La bicicleta després del passeig en hivern serà molt més neta.
- Redueix el risc de perforació de rodes.
- Els pneumàtics no es desgasten tan intensament a l’hivern.
- Anar en bicicleta a l’hivern augmenta la vostra habilitat.
Com vestir-se per anar en bicicleta a l’hivern?
Com que fa fred a l’hivern, la tasca principal que teniu davant és no emmalaltir. Per fer-ho, s’ha de vestir adequadament. Ara descobrirem quins equips haurien de ser per fer bicicleta a l’hivern. En realitat, el principi principal és una: capes.
- Primera capa (inferior). La capa inferior ha de ser roba interior tèrmica. Està fet d’un material especial que combina la llana i els sintètics. Com a resultat, la roba interior tèrmica impregna perfectament la humitat (suor) i, al mateix temps, reté la calor. Ara, a l’assortiment de cada marca coneguda que produeix roba esportiva, hi ha conjunts de roba interior tèrmica. Si teniu un pressupost, podeu trobar-ne d’altres més econòmics.
- Segona capa (mitjana). Bàsicament, aquesta és la vostra forma habitual que utilitzeu a l’estiu. Si no hi ha una gelada forta a l’exterior, podeu portar una samarreta de ciclisme i uns pantalons curts. Si fa molt fred a l’exterior, podeu portar una jaqueta de velló càlida.
- Tercera capa (superior). L’última capa de roba us hauria de protegir del vent de manera fiable. Podeu utilitzar un leotard d’esquí amb una capa frontal a prova de vent i una jaqueta amb membrana. També podeu utilitzar un tallavents habitual i, en cas de gelades severes, poseu-hi una armilla d’esquí a sota.
- Una gorra. Cal protegir-se el cap i definitivament s’ha de portar un barret sota el casc. Si hi ha vent fort i gelades a l’exterior, feu servir un passamuntanyes. En cas contrari, farà un barret d’hivern normal.
- Guants. El requisit principal dels guants és la protecció contra el vent. Podeu adquirir guants especials o utilitzar-ne de normals. En gelades severes, podeu portar dos parells.
- Sabates. Com podeu veure per vosaltres mateixos, tot és bastant senzill amb la roba i no hauríeu de tenir problemes seriosos en aquest tema. Però s’ha de prestar especial atenció a l’elecció de les sabates. El fet és que a través dels peus el cos pot perdre aproximadament el 70 per cent de la calor i, en conseqüència, és possible la hipotèrmia.
Característiques del ciclisme a l’hivern
Qualsevol carretera que fos gairebé ideal per anar en bicicleta a l’estiu pot ser simplement irreconocible a l’hivern a causa de l’abundant neu i gel. Us recomanem que substituïu els pneumàtics de la vostra bicicleta. Els pneumàtics clavats només són necessaris per anar en bicicleta sobre gel a l’hivern. Els pneumàtics amb banda de rodament alta són una opció excel·lent.
Hi ha una fina capa d’aigua a la superfície dels cristalls de neu i gel. Quan baixa la temperatura de l’aire, aquesta pel·lícula es torna més viscosa, cosa que comporta un augment del coeficient de tracció. Així, com més forta sigui la gelada al carrer i més gran sigui la velocitat de moviment en línia recta, major serà l'adherència dels pneumàtics amb la carretera.
Atès que la durada de les hores de llum del dia es redueix bruscament a l’hivern, convé instal·lar un far a la bicicleta. L’aparició ràpida del capvespre redueix significativament la visibilitat a les carreteres i es recomana portar roba brillant per facilitar-vos la visió.
En fred, el greix perd part del seu rendiment i es torna més viscós. Els amortidors, al seu torn, adquireixen una rigidesa addicional, que cal tenir en compte a l’hora d’anar en bicicleta a l’hivern. La situació és similar amb els cables, cosa que complica el funcionament del fre i de la palanca de canvis.
Recordeu que el plàstic es fa més fràgil en temps fred, cosa que facilita la ruptura de reflectors o fars. Quan feu sortir la bicicleta d’una habitació càlida al carrer, la pressió dels pneumàtics cau bruscament. La forquilla aire-oli perd la rigidesa pel fred i, abans de sortir, val la pena bombar una petita quantitat als amortidors.
L’índex d’humitat també augmenta a l’hivern, cosa que comporta un augment del risc de desenvolupar reaccions corrosives a totes les parts metàl·liques de la bicicleta. En primer lloc, això s’aplica als viatges a la carretera, prèviament esquitxats de sal. Quan torneu a casa d'un viatge d'hivern amb bicicleta, netegeu bé la neu i l'aigua de la bicicleta i netegeu-les amb un drap sec. Totes les connexions roscades i de contacte s’han de recobrir amb un greix anticorrosiu especial.
Normes per fer torns a l’hivern en bicicleta
Com que la carretera és relliscosa a l'hivern, tots els revolts haurien de tenir un gran arc. D’aquesta manera evitaràs inclinar fortament la bicicleta i reduir així el risc de caiguda. En transferir energia a la roda del darrere. Teniu l’oportunitat d’estabilitzar la trajectòria del moviment, evitant així derivacions. Continueu pedalant mentre es gira, cosa que és el mateix que prémer el pedal de l’accelerador en un cotxe.
Quan es realitza una curva, la frenada és força arriscada i s’ha de reduir la velocitat per endavant abans de començar a girar. És bastant obvi que mentre conduïu per la neu profunda no tindreu l'oportunitat de girar bruscament. La banda de rodament dels pneumàtics no tindrà temps per atrapar-se a la densa superfície de la pista i, en conseqüència, us trobareu en un patí. En conclusió, observem que durant el gir, intenteu evitar colpejar amb les rodes sobre grumolls de neu, així com purins de neu.
Com frenar correctament a l’hivern?
El principal problema de la frenada en bicicleta a l’hivern és la impossibilitat d’aturar-se ràpidament per evitar col·lisions. Quan circuleu per un tram recte de la carretera, podeu aplicar els dos frens, però assegureu-vos de començar primer per la part posterior i només després d’haver d’aplicar la part davantera.
Quan baixeu o quan feu un gir d’emergència a la neu, només heu d’utilitzar el fre del darrere per estabilitzar la trajectòria. Durant el descens, podeu aplicar el fre davanter, però en aquest cas us heu d’assegurar que els pneumàtics s’adhereixen a la superfície de la carretera.
Deixeu-nos explicar-vos un petit secret sobre com podeu simular el funcionament del sistema ABS del cotxe en bicicleta. Per fer-ho, premeu de manera intermitent la palanca del fre amb molta intensitat. Com a resultat, les rodes no tenen temps de bloquejar-se completament, cosa que evita el lliscament.
També cal dir que, quan conduïu per neu profunda o trenceu la deriva de la neu, la neu segurament caurà sobre el disc de fre, així com sobre la pista de fre de la vora. D’aquesta manera es reduirà l’adherència dels coixinets a la vora, ja que s’hi formarà una pel·lícula d’aigua de la neu. Després de superar aquests trams de carretera, així com els tolls, definitivament hauríeu d'assecar els frens. Per fer-ho, premeu lentament la palanca del fre fins que funcioni bé.
Anar en bicicleta a l’hivern a la ciutat
Es permet als ciclistes circular per les carreteres des de la vora dreta. Tanmateix, a l’hivern, a la majoria de carreteres, aquesta part està coberta de neu o coberta de gel. Després de cada nevada, els carrils destinats al moviment dels cotxes s’estrenyen i sovint hi apareix una pista gelada. En aquesta situació, el ciclisme només s’ha de fer en una carretera secundària.
Si s’ha produït un embolic nevat a la carretera a causa del trànsit freqüent, s’haurien de saltar aquests trams, ja que és extremadament difícil pedalar en aquestes condicions. A més, la vostra velocitat de moviment en aquesta situació difereix lleugerament de la de vianants normals, però us cansareu molt més.
Si teniu poca experiència amb el ciclisme, intenteu evitar la rutina estreta. Sortir-ne és força difícil i augmenta fortament el risc de caiguda. També cal recordar que a l’hivern les vorades estan cobertes de neu i és difícil determinar la seva ubicació. Reduïu la velocitat i alceu la roda davantera quan us prepareu per sortir de la carretera per una vorera de vianants. Tot i això, el millor que cal fer és desmuntar i rodar la bicicleta per la vorera.
Com desplaçar-se amb bicicleta fora de la ciutat?
Si la capa de neu és prima i fluixa, el moviment cap endavant no és molt més difícil que en les fulles caigudes. L’adherència dels pneumàtics en aquesta carretera serà bastant còmoda i hauríeu de tenir confiança. Si necessiteu pujar per un pendent nevat, val la pena posar-vos dret i moure el cos endavant i enrere per mantenir una elevada estabilitat de la bicicleta.
Frenar, fer un tomb en sentit o baixar per la neu també és bastant fàcil i es pot comparar amb conduir per terra després de la pluja. Però val la pena fer curves prop dels arbres amb cura, ja que poden haver-hi forats o munts de fulles caigudes. És molt fàcil circular amb bicicleta per un camí de neu ben cuidat. A més, anar en bicicleta així a l’hivern us divertirà molt.
Anar en bicicleta per zones cobertes de gel
La superació de trams gelats de la carretera és una part integral del ciclisme hivernal. A continuació, es detallen algunes regles sobre com navegar amb seguretat per aquestes àrees:
- No gireu assegut.
- No pedaleu mentre us poseu damunt.
- No gireu el cap, sinó enfoqueu-vos a la carretera.
- Eviteu la frenada fins superar el tram relliscós de la carretera.
Els nostres consells avui són fer que el vostre viatge amb bicicleta d’hivern sigui el més segur i agradable possible.
Per obtenir més informació sobre les funcions del ciclisme a l’hivern, consulteu aquí:
